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Plaque
Non, il
ne s'agit pas de switch rodéo back qu'on plaque ici...

Le plus
gros danger du freerider est la plaque à vent, son origine peut provenir
d'une multitude de facteurs:
-neige fraîche liée (test de la pelle)
-accumulation due au vent
-mauvaise adhésion entre les couches, surface de glissement
- ...
Déclenchement:
-Accroissement constant de la charge : par exemple chute de neige.
-Secousse soudaine: virage,chute d'un skieur, rupture de corniche,
glissement de neige pulvérente, dynamitage.
-Concentration de charge sur une petite surface: groupe important sans
distance( une distance de délestage est de au moins 10 mètres).
-Amplification d'une onde: marcher au pas, virages serrés énergiques,
rafales de vent.
-Réduction de la résistance de la neige par réchauffement.
Il faut
savoir qu'une plaque ne se déclenche pas seulement quand vous êtes
dessus, mais aussi à distance, jusqu'à plusieurs centaines de mètres. Alors que vous êtes au pied d'une pente, encore au plat et que vous vous
croyez en sécurité, c'est possible que ce soit vous qui faisiez partir
une énorme plaque au milieu de la pente qui n'attendait que de venir vous
étouffer. Les schémas ci-joints expliquent la situation:

Vous n'êtes pas obligé de forcément être sur la plaque pour la faire
partir, mais les ondes que vous provoquez en faisant des tassements de
neige se déplacent dans le manteau et déclencheront l'avalanche dans une
zone où la pente est suffisante, si cette zone est droit au-dessus de
vous, ....c'est la merde...
Les déclenchements à distance s'observent à partir de "grand danger
local de glissement de plaque de neige"

Exemple
de déclenchement à distance:
Si vous
n'arrivez pas à lire la légende, elle dit que cette plaque a été déclenchée depuis l'emplacement du photographe.

Le
bulletin de danger d'avalanche donne une bonne appréciation du danger de
glissement de plaques, mais celui-ci est une estimation globale, des
pentes tournées nord ou nord-est peuvent rester dangereuses longtemps
après une chute de neige, même si le bulletin donne un degré
qui a baissé. Une bonne connaissance de la neige et une grande expérience
restent le meilleur moyen d'évaluer les conditions car celles-ci dépendent de
chaque situation. Savoir lire les signes, rester sur ses gardes et prévoir
des portes de sorties quand c'est chaud. Car honnêtement, oui on va
quand c'est chaud.
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